汽油机正常运行中会产生非常多热量，而机油有带有部分热量的作用，而机油受高温的影响，如果机油温度长时间超过120°C，就会失去其润滑、清洁、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴，所以需要柴油机机油散热器发挥作用，保持机油在适宜的温度范围内工作，在高温时对机油进行强制冷却。

 

柴油密度机机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。

润滑油冷去器分以空气为冷却介质和以水为冷却介质两种。

 汽车发动机机油热管水冷片正常为管片式空间结构设计与水降温系統水热管水冷片类同，大多数装在水热管水冷片的后边或上面。其空间结构特征是空间结构设计简略，没得水降温水流进汽车发动机机油中的将会，适用于开车式重油机。 柴油密度发动机齿轮油降温器有管式和板翅式两个的形式。管式水冷水冷器柴油密度发动机齿轮油降温器的水冷器芯由带水冷片的塑料管分解成，两端与水冷器左右侧的水管子相互连接。当柴油密度火力发高压电热泵机组工做时，降温水在管路传播，柴油密度发动机齿轮油在管外受隔片禁止，而成回弯路线地图走向有油口，柴油密度发动机齿轮油中的热气能够 水冷片传染给降温水干掉。 要发动液压油降温器被堵上，可是也会立即危害发动液压油的正常值导热，但是还可以致使发动液压油的压力不充足等同一难题。在平常养护等时，也需要不定期捡查发动液压油降温器，要察觉到难题，需要对其通过适时彻底清除或调换。