柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油的稠度伴逐渐室内水温的变少而扩大。当汽油减低至一定的室内水温时，汽油某种含的高聚物氮氧化的物也会导致结晶体，使汽油衰竭流通业性。等级划分室内水温又称凝周点(冷滤点)。规格下的轻形汽油是措施冷滤点称。在一样 事业中室内水温下，汽油带发电可以选10号或-10号轻汽油。词有，10号轻汽油适用于于南边区县，但-35号或冷滤点较为较低的轻汽油适用于于极冷的气候地理环境。

夏季环境工作温度低尤其简单增强汽油机密度密度的粘度，可以限制运通性，出现汽油机密度密度没有喷散，出现做吸雾不佳，乃至于助燃恶变，可以限制汽油机密度密度机系统引领力与实惠优缺点,启思想应用性与引领力很明显下跌。从而在支持的条件下夏季最好是用冷滤点低、痛心返修率低的轻形汽油机密度密度。基本上并不是，汽油机密度密度机系统冷滤点应大于现时期季节现时期环境工作温度的7-10℃。

由齿轮油的冷滤点越低，工作费用越大，致使无须要用于。通常情况来说一，齿轮油的冷滤点充分肯定要比使用场所的特环境温度低5~7℃。但越发是在应运环境温度光滑油时，应当不同油的冷滤点、特环境温度粘稠度和粘温性质去考虑的。所以低冷滤点油，其特环境温度粘稠度和粘温性质很有几率不相合乎暂行规定。

随着汽车液压油的冷滤点越低，生产的成本预算越大，导至无须要费时。基本上看来，汽车液压油的冷滤点宽裕肯定要比广西顶博发电机组制造场所的极冷藏低5-7℃。但越发是在广西顶博发电机组制造冷藏润滑系统油时，应有可根据油的冷滤点、极冷藏黏性和粘温功能宽裕决定。正因为低冷滤点油，其极冷藏黏性和粘温功能很有机会一致合法律规定。